Векове наред морето е завладявало духа на моряци и авантюристи във всички краища на света. В стихотворението си „Морска треска“Джон Мейсфийлд заяви, че това, от което се нуждае, е „висок кораб и звезда, която да го ръководи“. Изследването на света чрез плаване може да бъде предизвикателство, но тази статия ще ви преведе през възходите и паденията на морския свят. Като странична бележка, тази статия ще ви насърчи да започнете, но се уверете, че имате достатъчно време с опитни моряци и лодки, преди да отплавате сами.
Стъпка
Част 1 от 5: Придобиване на основни познания по ветроходство
Стъпка 1. Разберете различните части на платноходка
Важно е да знаете различните части от съображения за безопасност и ефективност при използване на платноходка. Ако не знаете какво да правите, когато някой изведнъж извика, „подгответе се за прихващане“или „вижте бум!“Ще имате проблеми.
- Блок: Това е морски световен термин за ролка.
- Стрела: Хоризонтална опора към основния крак на платното, който се простира от мачтата. Това е частта, на която трябва да обърнете внимание, когато променяте посоката на платноходката. Може да удари главата ви доста силно, ако ударите главата си.
- Поклон: Това е предната част на лодката.
- Централен борд: Това е (обикновено от фибростъкло) плоча, която се завърта върху кила на някои лодки и се използва за балансиране на лодката по време на плаване.
- Щипки: Щангите са въжета, които се стягат, когато трябва да се затегнат.
- Halyard: Въже, което разширява или спуска платното.
- Корпус: Корпусът е тялото на лодката и се състои от всичко, което се намира под палубата.
- Джиб: Това е платното отпред на лодката. Джиб помага на лодката да се движи напред.
- Генуа: По -голям преден екран от стрелата.
- Кил: Килът е частта, която пречи на лодката да се плъзга странично („движеща се с вятъра“) поради вятъра и стабилизира лодката.
- Линия: Линията е въже. Въжето се намира навсякъде по лодката. На платноходката има само едно въже, болтовото въже, което минава по краката на основното платно.
- Основно платно: Както подсказва името, това е основното платно на лодката. Това е платното, което е свързано към задната част на мачтата на лодката.
- Мачта: Мачтата е голям вертикален стълб, който е прикрепен към платното. Някои лодки имат повече от една мачта.
- Художник: Това е въже, разположено в предната част на малка лодка. Използва се за закачване на лодката към док или друга лодка.
- Кормило: кормилото е начинът на управление на лодката. Той се задейства така, че когато завъртите кормилото или кормилото на лодката, кормилото насочва лодката в посоката, в която искате да тръгне.
- Листове: Въжетата, които контролират екрана
- Spinnaker: Нормално светло оцветено платно, използвано при плаване по вятъра.
- Стойки и обвивки: Това е жицата, която гарантира, че мачтата стои правилно, дори когато вятърът духа силно. (известен още като стоящ такелаж.)
- Стърн: Това е термин за гърба на лодка.
- Лопатка: Лопатката е въдица или пръчка, свързана с кормилото, използвана за управление на кормилото.
- Транцес: Това е, което обикновено се нарича основата на лодката. Това е задната част на лодката, която лежи перпендикулярно на оста си.
- Колело: Управлението управлява кормилото, управлява лодката.
- Лебедка: Лебедка или лебедка подпомага прикрепването на въжето. Когато въжето е увито около крана, морякът може да завърти крана за дръжката, така че да бъде по -лесно да се прикрепи въжето.
Стъпка 2. Разберете различните видове платноходки
Като цяло, ако сте начинаещ моряк, обикновено няма да управлявате шхуната си. Възможно е да работите с катер, фреза или спасителна лодка.
- Sloop: Sloop или спасителна лодка е най -често срещаният тип платноходка (когато мислите за платноходки, спасителните лодки вероятно са едно от изображенията, които имате предвид). Спасителната лодка има единична мачта и е оборудвана с стрела отпред, а основното платно е прикрепено към задната част на мачтата. Спасителните лодки се предлагат в няколко размера и са подходящи за ветроходство.
- Catboat: Catboat има мачта, прикрепена близо до предната част на лодката и това е единична платноходка. Те са малки (или големи) по размер и лесни за работа от един или двама души.
- Фреза: Фрезата има една мачта с два паравана отпред и основен екран зад мачтата. Тези лодки се използват за малки групи и могат да се пилотират с относителна лекота.
- Кеч: Кечът има две мачти, а втората мачта се нарича мачта от мъгла. Mizzen е по -къс от основната мачта и се намира пред кормилото.
- Дръпване: Провиването е подобно на кеча, но мачтата от мъгла се намира зад кормилото. Причината за инсталирането на мачтата от мъгла зад кормилото е, че мъглата на хълцането се използва за поддържане на равновесие, а не за придвижване на лодката напред.
- Шхуна: Шхуната е голяма платноходка с две или повече мачти. Мачтата на гърба на лодката е по -висока или равна на височината на мачтата, разположена в предната част на лодката. Шкунерите могат да се използват за търговия с риба, транспортиране на стоки и като военни кораби.
Стъпка 3. Разберете общите термини, използвани в ветроходните лодки
В допълнение към термините, използвани за различните части на лодка, има и някои термини, които моряците обикновено използват, когато са в морето (или се отправят към морето). Номерът да запомните, че портът е отляво и десният борд е десен, е, че десният борд има 2 букви „R“, което е първата буква на думата „дясно“. Правият борд, зеленият и десният имат повече букви от порт, червен и ляв. Може също да си спомните, че „портвейнът е червен“.
- Пристанище: Когато сте обърнати към носа (предната част на лодката), лявата ви страна е пристанището.
- Прав борд: Правият борд е дясната страна на лодката, когато е обърната към носа.
- Наветрен: Както подсказва името, наветрен е мястото, където духа вятърът.
- Leeward: Това също се нарича "Lee". Това е обратната посока, от която духа вятърът.
- Прихващане: Прихващането е времето, когато завъртате носа срещу вятъра, така че вятърът да духа от едната страна на лодката в другата. Това е моментът, в който трябва да обърнете внимание на стрелата, тъй като стрелата ще се движи от едната страна на лодката до другата, когато се прихванете (няма да направите това, ако нямате нужда от нея).
- Gybing (Джибинг): Това е обратното на прилепването, което означава, че това е времето, когато трябва да обърнете лодката обратно срещу вятъра, така че вятърът да се движи от едната страна на лодката към другата. Това е по -опасен ход, когато се прави при силен вятър, отколкото справяне, защото обръщате лодката, отдалечаваща се от вятъра. Практикувайте да обръщате внимание, за да контролирате стрелата по време на това движение, е от съществено значение, тъй като могат да възникнат сериозни инциденти, когато стрелата преминава през пилотската кабина.
- Luffing: Това е моментът, в който управлявате лодката по посока на вятъра, така че платната да започнат да се разширяват и губят кормилото.
Стъпка 4. Разберете за навигационните шамандури
Важно е да внимавате и да следвате навигационните шамандури - те ще ви насочат до местата, където водните условия са безопасни. В Северна Америка, когато излизате от пристанището, „червената“шамандура почти винаги се оставя в пристанището, докато „зелената“шамандура се оставя на десния борд. (Запомнете, Червено-дясно се завръща). За голяма част от света това е друг начин за обръщане.
Част 2 от 5: Подготовка на лодката
Стъпка 1. Направете подробна проверка
Проверете за оборудване, което поддържа изправено положение - кабели и въжета, които поддържат мачтата - включително подпори и щифтове, които осигуряват сигурност на корпуса. Повечето платноходки демонтират мачтата, защото липсват 15 цента шплинт!
- Проверете въжетата („движещи се такелажи“), които повдигат и контролират платната (фалове и листове). Уверете се, че те са разделени, не са заплетени помежду си или захванати в друго оборудване и че имат „всички“осем възела или други възли разхлабени („горчиви“), така че да не могат да се изтеглят през мачтата или снопа.
- Издърпайте всички въжета от щифтовете и изключете лебедката. Нека нищо не връзва въжетата; всичко трябва да е свободно да се движи и отваря.
- Ако имате върхов асансьор-малкото въже, което се прикрепя към задната част на стрелата и остава встрани, когато екранът не се използва-го оставете да остави стрелата да се разхлаби свободно, след това я фиксирайте или я затегнете отново. Гледайте бума; той просто се люлее около тази точка; това ще предизвика болезнен „звук“, ако вие или вашият екипаж сте ударени от удар. Стрелата ще се върне в хоризонтално положение, когато повдигнете или повдигнете основното платно.
- Ако е оборудван, уверете се, че мотофрезата е правилно закрепена и управлява кормилото. Вашата платноходка вече е обед за плаване!
Стъпка 2. Определете посоката на вятъра
Ако лодката ви няма windex в горната част на мачтата, закачете чифт парчета стара касетна лента, VHS лента или 9-инчова маслена нишка върху капака-кабела, който държи мачтата. Това ще ви покаже посоката на вятъра. Някои моряци използват касетофони, защото са по -чувствителни. Ако това е вашият случай, опитайте вместо това да използвате VHS лента или мазна нишка.
- Поставете го от всяка страна, около четири фута по -високо от страната на лодката.
- За да плавате ефективно, имате нужда от познаване на посоката на вятъра.
Стъпка 3. Навигирайте лодката си по посока на вятъра
Това се прави, за да се избегнат поривите на вятъра при повдигане или разширяване на платното, като същевременно държите платното изправено. В това положение екранът няма да се скъса, ако е ударен от екранна лента или друг хардуер. Това не е лесно. Лодката няма да се завърти лесно, защото не се движи („в ход“). Правете всичко възможно, но бъдете готови да го направите!
- Ако лодката ви има двигател, използвайте двигателя, за да поддържате лодката на вятъра, докато вдигате платната.
- Ето един полезен съвет: ако водата не е много дълбока в пристанището, или ако нямате страна на кея, насочете лодката от дока и закответе в пясъка и вашата лодка автоматично ще се насочи в посока на вятъра.
Част 3 от 5: Повдигане или повдигане на екрана
Стъпка 1. Привържете екрана
Закрепете долната предна част („прихващане“) на основното платно и стрелата, за да ги прикрепите към стрелата и да се поклоните към лодката.
- Ще има малко въже („изваждане“), което закрепва задната част на гротното платно („притискане“) към стрелата и скобата. Издърпайте и закрепете към скобите. Той също така стяга краката на екрана.
- Повдигнете основното платно, като дърпате коляното надолу, докато спре. Екранът ще се трепти („размахва“) енергично, но това е безопасно за кратък период от време. (Прекомерното трептене драстично ще намали издръжливостта на екрана).
- Предният ръб на екрана (лафът) трябва да е достатъчно стегнат, за да се избегнат гънки, но не прекалено стегнат, тъй като това може да създаде вертикални гънки в екрана.
- Около фасадата ще има клечки, които ще се простират надолу от върха на мачтата. Затегнете скобата. Използвайте halylard върху стрелата, повдигнете предното платно (стрела, геноа или челно платно) и затегнете лентата на платното. Понастоящем и двата екрана ще се разширяват свободно. Платното винаги първо ще повдига основното платно, а след това стрелата, тъй като е по -лесно да насочите лодката по посока на вятъра с помощта на основното платно или основното платно.
Стъпка 2. Регулирайте целта и балансирайте платното срещу вятъра
Платноходките не могат да плават по посока на вятъра. Както е показано по -долу, червената зона на диаграмата показва зоната „без движение“при плаване. За да плава по посока на вятъра, платноходката трябва да плава на около 45-50 градуса спрямо вятъра и да променя дестинациите чрез прилепване (или зигзаг).
- Завъртете лодката си наляво (пристанище) или надясно (десен борд), така че да е на 90 градуса спрямо посоките на страната. Това е известно като обхват на лъча.
- Издърпайте основния лист (подрязване), докато екранът се позиционира на около 45 градуса перпендикулярно на предишното си положение („отзад“). Това е безопасно място за началния екран, докато поддържате баланса на jim.
- Можете да започнете да се движите и да се наведете ("наклонени") далеч от вятъра. Токчетата, които са над 20 градуса, обикновено показват, че е извън вашия контрол. Временното премахване на основния лист („счупване на основния“) ще намали количеството на петата и ще се върнете към плаването под удобен ъгъл от 10 до 15 градуса.
Стъпка 3. Дръжте баланса на листа върху стрелата
Дори ако основното платно се повдигне първо, стрелата трябва първо да бъде балансирана. На стрелата има два листа, по един за всяка страна на лодката. Издърпайте листа върху стрелата далеч от началото на вятъра („подветрена страна“). Това е активен лист, наречен мързелив лист.
Стрелката ще образува крива или джоб; поддържайте екрана в баланс, докато предната страна спре да се разширява. Поемете контрола (или „каската“) и останете на път
Стъпка 4. Поддържайте баланса на основното платно
Оставете основния лист от предната страна да се разшири сам, след това го дръпнете назад, докато спре.
- Ако вие или вятърът променяте посоката си, това е ефективно място за плаване. Ако има промени, можете да коригирате.
- Започнали сте да навлизате в света на моряците и ще научите много неща, или ще видите последствията.
Част 4 от 5: Плаване с вашата лодка
Стъпка 1. Обърнете внимание на предната страна на екрана на главния екран или на основното платно и стрелата
Ако платното започне да се разширява, имате две възможности: да затегнете платното, така че да спре да се разширява, или да го държите далеч от вятъра („откъснете се“). Когато платното се разширява, това означава, че следвате твърде много посоката на вятъра в настройките на платното си. Ако издържите, (далеч от вятъра) платната ви ще спрат да се разширяват.
Стъпка 2. Гледайте индикаторите за вятъра (пътепоказатели)
Ако забележите промяна, така че повече вятър идва зад вас, ще губите много енергия. Оставете платното да бъде в положение, перпендикулярно на вятъра. ще останете постоянни; наблюдавайте платната, сигнализаторите и контролирайте платната, защото вятърът няма да духа дълго от постоянна посока.
- Когато вятърът е отзад и на ваша страна (задната четвърт), той се нарича широк обхват. Това е ефективна позиция на платното, тъй като платната са пълни с вятър и задвижват кораба с пълна сила.
- Когато вятърът е зад вас, вие вървите с вятъра. Това няма да бъде ефективно, тъй като стрелата е покрита от грота и не е пълна с въздух.
- Когато вървите с вятъра, можете да издърпате стрелата, за да се преместите от другата страна на лодката, така че стрелата да може да се напълни с въздух. Това се нарича „крило на крило“и трябва да поддържате здраво захващане на лоста, за да поддържате конфигурацията на екрана. Някои лодки имат „стълб за мустаци“, прикрепен към предната част на мачтата и зацепване на стрелата, което улеснява управлението и пълненето на стрелата с вятъра. Не забравяйте да бъдете нащрек за препятствия и други лодки, тъй като платната пред вас блокират значително гледката ви.
- Бъди внимателен-когато лодката се движи, платната ще се движат настрани и ще причинят внезапно смяна на вятъра, който е в основата на стрелата („джиб“или „джиб“), удряйки лекия тласък в пилотската кабина.
- Ако имате манометър в горната част на мачтата, не изправяйте лодката, така че индикаторът за вятър да сочи към основното платно. Ако това се случи, вие плавате със стрелата по наветрената посока („плаване с наветря“) и сте изложени на висок риск от случайно спускане. Когато това се случи, бумът може да ви удари достатъчно силно, да ви изведе в безсъзнание и да отскочи от лодката („зад борда“).
- Добра практика е да се монтира възпиращ механизъм (осигурено въже от стрелата до релсовия крак или скоба), за да се ограничи движението на стрелата през пилотската кабина в случай на случайно спускане.
Стъпка 3. Близост
Завъртете лодката си леко към вятъра („главата нагоре“), така че да сте на около 60-75 градуса от вятъра. Ще поддържате баланса здраво, така че платното да е по -в съответствие с лодката. Това се нарича „близост“. Платната ви ще действат като профил в самолет: вятърът дърпа лодката, а не бута лодката.
Стъпка 4. Затворете тегленето
Продължете да се обръщате към вятъра („главата нагоре“) и затягайте листа, докато не можете да се отдалечите (стрелата никога не трябва да влиза в контакт с разпръсквача на мачтата). Това се нарича „близко теглене“и е възможно най-близо до вятъра (около 45-60 градуса от вятъра). В един ветровит ден ще намерите радост!
Стъпка 5. Плавайте по посока на вятъра, за да стигнете до вашата дестинация
Плавайте възможно най-близо до вятъра, близо до вас. На някои платноходки тя е на около 45 градуса.
- Когато сте отплували, доколкото можете, завъртете лодката си срещу вятъра (или променете посоката, като "закачате"), като издърпате стрелата от щифтовете или изправете барабана на лебедката като предната част на лодката ("носът") се върти надолу по вятъра.
- Играйте и бум ще удари лодката. Гърдът ще се регулира сам от другата страна, но трябва бързо да издърпате стрелата от противоположната страна на кормилото или лебедката, като същевременно насочвате лодката до точката, където основното платно започва да се отдръпва.
- Ако го направите правилно, лодката няма да е твърде бавна и вие ще плавате в посока, различна от духащия вятър. Ако отново стегнете прекалено бавно стрелата и лодката отиде твърде далеч, не паника. Лодката ще бъде избутана леко настрани, докато скоростта се увеличи.
- Друг сценарий може да не успее да постави носа на лодката си към вятъра достатъчно бързо и лодката ще спре. Те са известни като „в ютии“, което е срам, но всеки моряк го е изпитал, независимо дали си го признава или не. Намирането в ютия е лесно за преодоляване: когато лодката започне да се движи назад, вие ще се върнете на палубата.
- Насочете волана в желаната от вас посока и затегнете стрелата в посоката, в която духа вятърът („обратно навиване на платното“). Вятърът ще избута лъка по посока на вятъра. След като приключите с борбата, свалете стрелата от лебедката от наветрената страна и я издърпайте нагоре в подветрената страна и ще бъдете на пътя, който искате.
- Тъй като скоростта на лодката лесно се губи при справяне, ще искате да направите това движение възможно най -леко и бързо. Можете да продължите да се справяте, докато не постигнете целта си.
Стъпка 6. Бъдете спокойни, когато учите
Разберете, че това е добър начин да практикувате в спокоен ден, като например да се научите да акостирате лодката си (правейки платната по -малко напомпани). Ще направите това, когато вятърът духа твърде силно и това е извън вашия контрол.
- Рифингът почти винаги се извършва, преди да мислите, че имате нужда от него.
- Също така е добра идея да практикувате процедури за ремонт на лодки в спокоен ден. Да знаеш как да ремонтираш лодка е необходимо умение.
Стъпка 7. Плавайте безопасно
Не забравяйте, че вашият прът и верига са важна част от оборудването за безопасност и могат да бъдат използвани за спиране на лодката от наводняване или дори могат да бъдат използвани за връщане на лодката към живот.
Част 5 от 5: Съхранение на платноходки
Стъпка 1. Понижете и запазете екрана си
След като сте спрели безопасно на дока, спуснете платното, като освободите напрежението от въжето, което държи платното. Когато екранът ви не се използва, той трябва да бъде сгънат и съхраняван в витрина за съхранение. Трябва да направите тази техника за основното платно и стрелата. Извадете всички табла за дисплеи от местата им. След като сгънете основното платно, поставете го върху капака и го прикрепете към стрелата с някои връзки. Не сгъвайте платната по един и същи начин всеки път или те няма да се разширят на вятъра. Екранът ви трябва да се съхранява сух и без сол, тъй като съхраняваните мокри екрани обикновено образуват мухъл.
Стъпка 2. Почистете цялото оборудване, преди да напуснете лодката
Затегнете въжето, като го прикрепите към скобите. Увийте добре всички разхлабени въжета и ги закрепете с връзки, като ги държите далеч от пътя на хората на палубата. Измийте палубата, която е била изложена на сол, особено ако палубата е от тиково дърво. Солта може да оцвети дървото.
Съвети
- Ако се случи нещо лошо - прекалено много вятър, екипиране на пътници за слизане от лодката и т.н. - не забравяйте, че лесно можете да стигнете до лодката до спирка, като издърпате трите платна на щифтовете или изключите лебедката. Лодката (обикновено) ще спре.
- Опитайте се да определите посоката на вятъра с помощта на ушите си. Оставете вятъра да духа по гърба ви, след това бавно завъртете главата си отляво надясно, докато се почувствате „балансирани“около ушите си. След като откриете тази точка, сега знаете посоката на вятъра и като използвате този метод, ще знаете повече за вятъра, без да се налага да използвате зрението си.
- Повечето екрани имат цветни ленти от материал, прикрепени към ръба на предния екран. Екранът ви работи най -добре, когато всички знаци се размахват на гърба.
- Уверете се, че имате добър двигател в лодката и че знаете как да го използвате. Това е много важно, защото ще ви избави от всякакви неприятности.
- Научете поне два възела въже. Осем възела са прикрепени към края на въжето, за да се предотврати изплъзването на въжето от накрайника, ролката (или ролката) или снопа. Боулинги („Кралете на възлите“) се използват за закрепване на контурите, дори ако се използва оборудване за закрепването им. Когато е правилно и правилно прикрепен, възелът никога няма да се разхлаби и е лесно да се развърже, дори след като е притиснат с големи тежести.
- Не забравяйте да проучите приливите и отливите в района, по който плавате, защото в някои райони приливите и отливите оказват силно влияние върху движението ви, като например ефекта от поривите на вятъра.
- Научете всичко за ветроходните съоръжения, които ще използвате, и дори съоръженията, които може никога да не използвате. Това ще ви даде представа за събитията, които се случват по време на плаване.
- Това не може да бъде надценено преди да започнете, като опитът с ветроходство показва, че можете да стоите и да бягате, да поемете контрола над лодка и да знаете всичките й функции.
- Потърсете книги за ветроходство, които имат обширна информация за механиката на плаването в конкретната лодка, която използвате.
- Разберете как да четете облаците и времето. Добър сайт може да бъде намерен на:
- Първото ви плаване е най -добре да се направи на малко вътрешно езеро или в тих залив. Изберете ден със спокоен сухоземен бриз и без лошо време.
- Ако близо до вас има асоциация за круизни кораби, можете да се включите доброволно като екипаж за състезанието. Ще научите повече за една година състезания, отколкото за няколко години само плаване.
Внимание
- В ветроходството животът ви зависи много от нещата, които правите, преди да се наложи да направите, какво ви хрумне първо. Ако изчакате, докато се наложи, може да е твърде късно или много трудно. Следвайте инстинктите си.
- Разберете как да използвате VHF радио. Call-Mayday-from-a-Marine-Vessel При спешни случаи използването на радиото е най-бързият начин да се обадите за помощ. Мобилен телефон може да работи, но УКВ е в състояние да се свърже по -бързо с много близки лодки, когато имате нужда от помощ или обратно.
- Плуването е сериозен проблем, особено ако пътувате сами. Студената вода, теченията и други лодки могат да бъдат сериозна опасност и ако платната се разширят, лодката ще излети по -бързо, отколкото очаквате. Освен това много лодки плуват толкова високо във водата („надводни бордове“), че е трудно да се изкачвате или транспортирате хора без чужда помощ. Когато плавате през нощта, винаги използвайте планинско фенерче и устройство за улавяне на авариен сигнал, което улеснява екипа за търсене и спасяване (SAR) да види къде се намирате във водата.
- Силно се препоръчва да имате поне известни познания за лодките и да прочетете внимателно материала, преди да опитате сами този спорт. Някои силно препоръчват да прочетете: Пълното ръководство на идиот за плаване, плаване за манекени и плаване по пътя на Анаполис от капитан Ърни Барта.
- Спомнете си старата поговорка „По -добре е да сте на подсъдимата скамейка с надеждата да сте в морето, отколкото да сте на море с надеждата да бъдете в благотворителната организация.“Не позволявайте на ентусиазма да надделее над вашата добра преценка в ден, в който не е нужно плавайте. Вятърът около дока може да бъде много различен, когато сте на плажа. Много начинаещи моряци (и опитни моряци) имат проблеми с поемането на риск, когато има твърде много вятър, за да плавате безопасно.
