Прегрявали ли сте някога в кола, защото климатикът е бил счупен? Ето кратко ръководство за това как работи един климатик, защо се счупва и какво можете да направите по въпроса.
Стъпка
Метод 1 от 2: Разбиране на автомобилните климатици
Стъпка 1. Знайте, че AC всъщност е като хладилник, само че изглежда различно
Климатиците са предназначени за пренос на топлина от едно място (в колата ви) на друго (отвън). Тук няма да говорим за всеки тип AC във всяка марка автомобили, но обяснението за AC тук ще ви даде разбиране, за да можете да говорите ясно с истински механик на AC.
Стъпка 2. Разберете основните компоненти на автомобилния климатик:
- Компресор: Компресира и циркулира хладилен агент в климатичната система
- Фреон: при съвременните автомобили фреонът използва типа R 134a, а при старите автомобили използва фреон R 12, който сега е все по -скъп и рядък, също изисква разрешение за продажба. Работата на Фреон е да разсейва топлината.
- Кондензатор: за промяна на формата на фреон от газ в течност и разсейване на топлината от колата.
- Разширителен вентил: служи като вид вентил, който функционира за понижаване на налягането на флуида на хладилния агент, измерване на неговия поток и пулверизиране.
- Изпарител: Този участък охлажда въздуха, който се издухва през него, така че въздухът да се охлажда.
- Приемник/сушилня: Той действа като фреонен/маслен филтър, премахвайки влагата и други примеси.
Стъпка 3. Разберете процеса на въздушно охлаждане
По същество компресорът компресира фриона и го изпраща до кондензиращата перка. Обикновено тези перки се намират в предната част на радиатора на вашия автомобил.
- Натискането на газа ще го загрее. В кондензатора топлината ще се увеличи и топлината, уловена от фреона, ще се освободи във външния въздух. Когато температурата на фреона се понижи до точката на насищане, фреонът ще промени състоянието си от газ в течност. След това течността тече през разширителния вентил, в изпарителя, а течната част на хладилния агент абсорбира топлината от въздуха през перките и го изпарява.
- Проветривият вентилатор издухва въздух през хладния изпарител във вътрешността на колата ви. Фреонът се връща към първоначалния цикъл на охлаждане.
Метод 2 от 2: Ремонт на променлив ток
Стъпка 1. Вижте дали фреонът изтича (което означава, че няма вещество, което да абсорбира топлината)
Течовете са лесни за откриване, но не са лесни за отстраняване, без да се разглобяват. Повечето магазини за авточасти предоставят течно багрило, което може да се добави към системата за откриване на течове, а на кутията има инструкции. Ако течът е достатъчно голям, системата няма достатъчно налягане, за да работи. Намерете долния вентил и проверете налягането.
Не използвайте нищо, за да пробиете клапана, за да видите дали излиза газ, това не е позволено. това се нарича обезвъздушаване
Стъпка 2. Уверете се, че компресорът работи
- Запалете двигателя и климатика, проверете под капака. Компресорът за променлив ток обикновено е обект във формата на помпа с железен и гумен маркуч отстрани, водещ към него. Може да няма капак, но има два клапана във формата на вентил за велосипеди. Ролката на предната част на компресора е външната ролка и вътрешната връзка, която ще се върти, когато климатикът е включен.
- Ако климатикът и вентилаторът са включени, но центърът на ролката не се върти, това означава, че компресорът не се върти. Това може да се дължи на изгорял предпазител, проблем с окабеляването, дефектен превключвател за променлив ток или система без фреон. По принцип системите за променлив ток имат система за безопасност, която ще прекъсне тока, ако няма достатъчно фреон.
Стъпка 3. Вижте други раздели, които може да не са правилни
Други проблеми, които могат да възникнат с климатика, са счупен превключвател, изгорял предпазител, изгорели проводници, издухан ремък на вентилатора (в резултат на което компресорът не се завърта) или повредени уплътнения вътре в компресора.
Стъпка 4. Почувствайте студен въздух
Ако има студен въздух, но само малко, това вероятно е просто липса на налягане и можете да добавите фреон. Обикновено магазинът за резервни части предлага фреон заедно с инструкции за зареждане..
-
Не препълвайте! Добавянето на повече фреон от препоръчаното няма да увеличи способността му за охлаждане, но всъщност ще го намали. Всъщност по -скъп инструмент в сервиз за променлив ток ще следи действителното състояние на вашия климатик при добавяне на фреон. С намаляване на охлаждането, намалете налягането, докато способността отново се увеличи.
Pocas cosas
Съвети
- Ако подозирате, че кабелът е повреден, компресорите обикновено имат проводници, водещи до електрически ключове. Намерете конектора на кабела и го извадете. Вземете достатъчно кабел, свържете кабела от компресора към плюс (+) терминала на батерията. Ако чуете НЕ, електрическият превключвател не е повреден и трябва да проверите окабеляването отстрани на колата си. Ако не чувате нищо, електрическият ключ означава, че е дефектен, трябва да се смени. В идеалния случай, ако можете да направите този тест, докато двигателят работи, можете да видите дали компресорът работи. Внимавайте с пръсти или дрехи да не докосвате въртящите се части. По този начин повредата може да бъде установена не от превключвателя, а може да бъде причинена от хлабав и хлъзгав колан, който не може да окаже достатъчно натиск.
- Фреонът, от който може да се нуждаете, е HC12, който е малко по -широко използван в Европа. R12 работи по -добре от R12 или R134a. Той е по -запалим. HC12a не е разрешен в много американски щати, включително Арканзас, Аризона, Кънектикът, Флорида, Айдахо, Айова, Индиана, Канзас, Луизиана, Мериленд, Монтана, Небраска, Северна Дакота, Оклахома, Тексас, Юта, Вирджиния, Вашингтон, Уисконсин и Окръг Колумбия. HC12a е по -екологичен от R12 или R134a, но тъй като HC12a съдържа въглеводороди, той може да причини емисии на ЛОС. Този тип фреон трябва да бъде поръчан чрез интернет, тъй като не се предлага в магазините. Проблемът е, че сервизът за ремонт на променлив ток може да не успее, защото изисква специални инструменти. Използването на R12 или R134a е по -безопасен избор.
- Понякога проблемът не е във фреона. Възможно е да има проблем с лъчиста топлина, излъчвана от отделението на двигателя, което намалява способността на климатика да се охлажда. Можете да опитате да изолирате / увиете охлаждащия маркуч за променлив ток близо до двигателя, за да намалите влиянието на топлината на двигателя върху него.
- Ако климатикът на колата ви тече, въпреки че дренажната тръба е чиста, може да има вода, навлизаща в климатичната система, докато шофирате в дъжд.
- Във вашата система ще има малко количество масло.
Внимание
- Проверката на фреона чрез натискане на клапана, за да се види излизащият газ, е незаконна, тъй като отделя вредни газове във въздуха. (Не го правете с R 12!) Въпреки че е законно да добавяте към пропусната система, трябва да сте сигурни в местните си разпоредби. Някои области имат закони, които забраняват това поради емисиите, които създава. Освобождаването на фреон, включително R134a, също е незаконно в Америка, така че се придържайте към него.
- Ако имате основание да подозирате, че фреонът ви изтича изцяло (манометърът, който купувате в магазина за части, показва 0 PSI; компресорът няма да се върти, защото не открива налягане), тогава е най -добре да го оставите на специалист, освен ако не сте професионалист. Но ако четете тази статия, това означава, че не сте експерт. Причината е, че напълно изтичащият фреон не може да предотврати навлизането на въздух и влага в системата през пролуката за течове. Въздухът и влажността са основните врагове на климатичната система. Как това може да повреди системата е извън обхвата на тази статия, но казаното е, че не трябва да има въздух или влага в линията за променлив ток. Сушилнята трябва да бъде сменена, тъй като в този случай сушилнята трябва да е абсорбирала влагата и вече не функционира, а преди да я смените, системата трябва първо да бъде вакуумирана, за да се отстрани целият въздух и влага от нея. Нека експертът по климатизация да направи това и вие трябва да платите само таксата за ремонт на течове. Но ако се опитате да го поправите сами, може да се наложи да го направите отново няколко месеца по -късно, повреди на компресора, кондензатора, разширителния вентил също могат да бъдат повредени от него.
- Избягвайте големи течове на фреон. По това време тя излъчва, ще предизвика много студен въздух, който може да замрази кожата ви.
-
Бъдете внимателни, когато променяте системата си от R12 на R134a. Има комплекти за преобразуване, които трябва да купите в магазина, може би дори в WalMart, наречени „черни комплекти на смъртта“от механиката на AC. Често новият фреон R134a няма да работи със старото масло и ще изгори компресора ви. Маслата в системи с R12 съдържат хлор, който ще унищожи PAG или POE масла в системи с фреон R134a. Единственият начин е да смените цялото масло в компресора, да смените сушилнята и да изплакнете всички линии, изпарителя и кондензатора със специален инструмент и след това да вакуумирате, и да напълните R134a с около 70-80% тегловни от R12, а условията на охлаждане са по -лошо от R12. По -лесно е да се придържате към R12, като го закупите в eBay. Нуждаете се от разрешение за покупка/продажба на R12.
Имайте предвид, че горното предупреждение може да бъде спорно. Някои механици на променлив ток твърдят, че могат да конвертират без никакви проблеми
- Внимавайте за въртящия се вентилатор и колан!
- Може да не успеете да намерите сервиз, който да зарежда фреон само ако подозират теч във вашата система. Ако сами поправите теча, е законно да запълните фреона с R134a, но не и с R12. Но получаването на лиценз за закупуване на R12 е лесно, онлайн и струва само 20 долара.
- Не свързвайте фреоновата кутия или детектора за течове през тръбопровода за високо налягане в системата. Това обикновено се маркира с знак H или HIGH или с червена капачка на клапана. Автобусът може да избухне и да ви нарани.
- HC12 и R-134A не са запалими при стайна температура, но могат да причинят високо налягане и температура при определени условия (контакт с някои реактивни метали). Те също абсорбират кислород, така че не ги пускайте във въздуха в тесни, непроветрени помещения.
