Възстановяването на автомобилен двигател е трудна задача, но интелигентното планиране за възстановяване на двигателя ще ви спести от скъпи грешки, спестявайки ви време, усилия и емоции. Научете как да разглобявате и инсталирате блока си на двигателя, както и как да разглобявате и проверявате компоненти, за да възстановите двигателя на колата си като нов или да го промените за максимална производителност. Вижте стъпка 1 за повече подробности.
Стъпка
Част 1 от 5: Извадете машината
Стъпка 1. По възможност почистете машината преди да започнете работа
Натрупването на мръсотия, почва, масло ще направи процеса на развиване на болтовете и отстраняване на компоненти по -труден и объркан.
Стъпка 2. Поставете колата близо до ролката си
Трябва да работите върху равна, добре осветена повърхност, с достатъчно място за поставяне на ролките, докато се движите около тях. Ако имате достатъчно голям гараж, още по -добре.
Най -добре е да заснемете отблизо различните компоненти на машината възможно най -много от различни ъгли. Следващият път, когато работите, това ще бъде много полезно. Можете дори да го разпечатате и да го маркирате за по -късна справка
Стъпка 3. Настройте работното си място, преди да започнете
Контейнерите за съхранение на болтови гайки, скоби, работна маса за поставяне на инструменти, кофи за поливане и почистване на компоненти ще улеснят работата ви.
Стъпка 4. Свалете качулката
Маркирайте болтовете на пантите, за да можете лесно да ги поставите по -късно. Освободете го бавно, помолете вашия асистент да ви помогне да го освободите и го задръжте, докато работата не свърши. Обърнете внимание, че някои абсорбатори имат вградени електрически връзки за осветление или фарове, мигачи и фарове за мъгла. Те също трябва да бъдат освободени.
Стъпка 5. Започнете, като премахнете външните компоненти от машината
Изключете заземяващата връзка на батерията, преди да предприемете каквото и да било друго, източете течността на радиатора и маркучите, за да гарантирате вашата безопасност. Внимавайте да не повредите металните скоби, които трудно се заменят в сравнение с гумените маркучи, които могат да се счупят при отстраняване.
- Свалете вентилатора и капака на радиатора, ако има такива, бъдете внимателни, защото алуминиевите перки на радиатора се повреждат лесно.
- След това премахнете алтернатора, крепежните елементи, охлаждащите вентилатори и коланите. Свалете входа за въздух и маркуча за гориво. Някои автомобили използват горивна система под налягане, дори когато двигателят е изключен. Затова се пригответе да изхвърлите горивото и да освободите налягането, преди да го отворите. Когато развивате помпата на сервоусилвателя на волана и променливотоковия компресор, направете това, без да сваляте маркучите, за да спестите време, когато ги съберете отново.
- Добра идея е, ако рисувате или снимате, както и маркирате маркучи и кабели с изолация и маркери. Не разчитайте само на паметта си. Някои кабели и маркучи могат да бъдат монтирани само в една посока, но някои не са много ясни. Може да се наложи да направите диаграми, чертежи, за да улесните повторното сглобяване.
Стъпка 6. Изключете всички електрически връзки на машината
Можете да запазите свещите на място, но първо свалете ауспуха и изключете всички електрически връзки към трансмисията, преди да свалите трансмисията.
Стъпка 7. Свалете болта, който държи гърбицата на трансмисията на двигателя
Вдигнете колата и я поставете на стойката, след това задръжте трансмисията с другата стойка на дъното. Много е важно да използвате стойка или друга опора под трансмисията, преди да свалите болтовете. След като премахнете болтовете, може да няма повече задържане на трансмисията и тя може да падне, ако не я задържите. За автомобили с по -сложни напречни елементи това не е проблем.
По принцип трансмисията не е необходимо да се изважда от колата, стига трансмисията да може да се поддържа правилно, когато двигателят е свален
Стъпка 8. Използвайте ролката, за да повдигнете машината
Свържете ролката към двигателя в точката на повдигане на цилиндровата глава или към най -големия болт в горната част на двигателя и регулирайте височината, за да започнете да повдигате предната част.
Бъди внимателен. Повдигнете и плъзнете двигателя от колата, като избягвате да удряте купето на автомобила, и го спуснете на равна повърхност, за да започнете разглобяването и проверката
Част 2 от 5: Проверка и демонтаж на блока на двигателя
Стъпка 1. Вземете ръководството за вашия автомобил
Никое обяснение не може да ви даде всички подробности, необходими за възстановяване на всеки тип машина, така че е важно винаги да се придържате към ръководството на производителя.
Дори ако колата ви е доста стара, ръководствата обикновено се предлагат в eBay на сравнително ниска цена и често са достъпни в публичните библиотеки, които можете да вземете назаем безплатно. Ако искате да инвестирате в тази работа, много е важно да имате това ръководство, за да можете да научите правилните спецификации и основите на вашата машина
Стъпка 2. Извършете визуална проверка на машината
Проверете течността, която се появява на свещите, връзките на бензиновата помпа, връзките между компонентите. Проверете вибрационната ролка за признаци на напукване, което показва, че е време за подмяна. Проверете за признаци на прегряване, пукнатини в блока на двигателя. Проверете също за остатъчни уплътнения, останали от предишната работа.
Също така проверете самоличността и номера на машината, уверете се, че машината, която разглобявате, е ваша. Смяната на двигателя не е необичайна и всеки двигател има различни спецификации
Стъпка 3. Проверете външните компоненти на машината
Проверете за признаци на хлабав разпределител, като го натиснете. Проверете износването на ремъка на генератора, като завъртите ролката и слушате за странни шумове. Проверете също съединителя за износване.
Стъпка 4. Отворете изпускателния канал, ако не е бил отворен преди това, за да улесните отстраняването на двигателния отсек
Болтовете в ауспуха могат да бъдат много ръждясали. Внимавайте, когато го изваждате, не го повреждайте. Пръскането със смазваща течност ще помогне. И болтовете, които са много трудни за развиване, може да изискват нагряване, за да ги премахнете.
Стъпка 5. Започнете да разглобявате всички части на машината
Започнете, като отворите масления картер и капака на клапана, след това главата на цилиндъра. Не забравяйте да защитите частта на повдигащия водещ прът, когато сваляте главата на цилиндъра. Ако се огънат или повредят, те трябва да бъдат сменени.
Стъпка 6. Проверете диаметъра на цилиндъра
Може би се нуждаете от микрометър, за да го измерите. Силно износените цилиндри могат да ви попречат да увеличите максимално възстановяването. Ако знаете, че двигателят ви не е бил реставриран преди, можете да оцените износването на стената на цилиндъра, като погледнете горния ръб на цилиндъра. Това е вдлъбнатината, където буталото достига най -високата си точка, точно под вдлъбнатината. Ако вдлъбнатината се чувства дълбока, значи износването е доста голямо, но ако не усетите вдлъбнатина, тогава цилиндърът все още е добър. Като цяло, ако износването е под 20/1000 инча, оригиналното бутало все още може да се използва, но ако е повече от това, тогава трябва да увеличите цилиндъра и да използвате голям размер на буталото.
Стъпка 7. Отстранете вдлъбнатината в горната част на цилиндъра с помощта на пила
Вдлъбнатината е мястото, където цилиндърът не се износва, тъй като буталото не достига това място. Вдлъбнатината трябва да се отстрани, преди да се извади буталото, за да се предотврати повреда на буталото и да се улесни сглобяването с нов бутален пръстен.
Стъпка 8. Свалете буталото и кормилото
След като извадите буталната глава, поставете предпазителя на дръжката на буталото в края на кормилото, така че върхът на кормилото да не удря или да надраска стената на цилиндъра на блока на двигателя по време на демонтажа. Можете да използвате отрязан гумен маркуч за това, като го плъзнете по края на буталото. След като бъде отстранен, сменете главите на кормилото според съответните им двойки, дайте знак, за да стане ясно, от кой цилиндър идва всяко бутално кормило. Важно е да се поддържа съществуващия баланс.
Стъпка 9. Извадете и отворете коляновия вал
След като го извадите, поставете го на безопасно място, още по -добре, ако го поставите върху държача на коляновия вал, за да можете да го инспектирате по -отблизо. Поддържайте лагерите в първоначалния им ред, като проверявате за излишно износване и замърсяване. С изваден и правилно позициониран колянов вал, сглобете го отново на двигателя и го затегнете според спецификациите.
Извадете съществуващия разпределителен вал, балансиращ вал, дистанционни пръстени, уверете се, че са в ред, защото ще трябва да ги върнете в правилния ред. Отворете лагерите на клапаните, обърнете внимание на тяхното положение
Стъпка 10. Визуално проверете коляновия вал
Потърсете пукнатини или признаци на прегряване. Измерете размерите. Укудан може да включва оста, външния кръг, конус и изтичане. Сравнете този размер със спецификациите в ръководството.
- Ако коляновият вал е извън спецификацията, маркирайте го за идентификация и го изпратете в сервиз за ремонт на струг, за да го прекроите и прекроите в „кръг“. Ако валът се завърти, обърнете внимание на частите, че всички трябва да бъдат подготвени според новия размер на оста.
- След като стругът е прекроил вала, можете да използвате дълга четка, за да го почистите от останалия поток от масло. След това отново измерете коляновия вал, за да можете да плъзнете лагера, за да получите разстоянието от вала до лагера според спецификациите.
Стъпка 11. Завършете разглобяването
Свалете основния капак, скобите, водещите щифтове и всичко, което все още е прикрепено към външната страна на блока на двигателя. Визуално проверете блока на двигателя за пукнатини.
Ако искате, можете да използвате magnaflux върху блока на двигателя, за да търсите течове. Magnaflux се използва само за търсене на течове в чугун. Използвайте оцветен пенетрант, за да потърсите пукнатини в алуминиевия блок на двигателя. Обикновено сервизът ще извърши тази проверка и може също да провери с натиск върху блока на двигателя и главата на цилиндъра. Можете да ги помолите да „сварят“блока на двигателя и главата на цилиндъра, за да го почистят
Стъпка 12. Измерете според спецификациите
Най -добре е да направите това в работилница, но ако имате инструментите, можете да използвате прав ръб и набор от прорези за проверка на нивото на повърхността. измерване по диагонал и хоризонтала, Ако повърхността надвишава спецификацията за плоскост, трябва да се заглади отново. Бъдете внимателни, когато го изваждате, не прекалено много, защото съществува риск главата на буталото да удари клапана.
С помощта на циферблат на циферблата проверете нивото на равномерност на кръговете на всеки цилиндър. Проверете за обезцветяване на цилиндъра. Използвайте твърд каменен шлайф, за да проверите за бръчки по вътрешната повърхност на цилиндъра
Част 3 от 5: Разглобяване и проверка на цилиндровата глава
Стъпка 1. Използвайте клапанната пружина, за да затегнете пружината
Докато пружината е натисната, освободете дръжката на клапана и бавно освободете натиска върху пружината. След като сте свалили пресата, свалете пружините и дистанционните елементи. Съхранявайте спретнато.
Стъпка 2. Извадете клапана от главата
Не го насилвайте, защото може да надраска водача. Ще трябва да премахнете остатъчния въглерод и отломките от всеки вентил, ако е възможно, направете плъзгане на клапана в сервиз или използвайте магнафлукс или оцветен пенетрант, за да потърсите пукнатини.
Стъпка 3. Проверете плоскостта на всяка глава на клапана
Маркирайте всички неравномерни клапани и ги изгладете в сервиза, след проверка. Проверете за износване на водачите с помощта на въртящия се индикатор и проверете за износване на седалката на клапана. Също така е важно да се провери: Проверете за гладкост на всяка глава на клапана. Отбележете всяка плоскост, която е извън спецификацията, за да може да бъде коригирана в сервиза след проверка. Проверете водачите за прекомерно износване с помощта на циферблат и проверете за вдлъбнатина на седалките на клапаните. Също така е важно да проверите за:
- Износен клапан.. Използвайте микрометър и сменете клапаните, които са износени извън спецификациите.
- Износен пазач. Сменете износения държач.
- Широка дистанция за игра. Хлабината трябва да бъде тясна на всмукателния клапан в сравнение с изпускателния клапан. Сменете клапана с голям хлабина.
- Дължина, сила на пружината и спретнатост. Сменете пружина, която е износена извън спецификациите.
Стъпка 4. Поправете износените водачи на клапаните
Сменете седалката на клапана и изгладете отново повърхността на клапана, която няма да бъде сменена. Смажете клапана с моторно масло. монтирайте уплътнението на клапана.
Има 3 вида уплътнения на клапани, лента, чадър или компютър. Обърнете внимание на реда на инсталиране. Инсталирайте главата на клапана. Проверете за течове с помощта на течност или вакуум, или направете това в струг
Част 4 от 5: Подмяна на блока на двигателя
Стъпка 1. Ако блокът на двигателя е отстранен, проверете отново размера
Струговете могат да правят грешки, но вашата работа е да ги проверите. Проверете дали маслените тръбопроводи и отворите за смазване в блока на двигателя са чисти и без метални отпадъци.
Почистете блока на двигателя с гореща сапунена вода, след което го изсушете напълно, за да отстраните влагата. Издухайте всички отвори за болтове с компресор, за да отстраните замърсяванията, преди да монтирате болтовете
Стъпка 2. Смажете всички компоненти
Поставете капака на масления тръбопровод и капака на сърцевината, като използвате уплътняващото уплътнение. Не използвайте силиконови уплътнения в тези области, тъй като това ще се стопи и ще причини каучукови отлагания в системата за смазване.
Подгответе се да смажете основните лагери, да ги измиете и подсушите. Смажете вътрешността на лагера и ръба на уплътнението с препоръчаната от производителя грес. След това инсталирайте главния лагер и основното задно уплътнение, като се уверите, че са позиционирани правилно
Стъпка 3. Инсталирайте коляновия вал и основния капак
Намажете коляновия вал с грес за високо налягане, след което инсталирайте. Тъй като капачката на гърбицата е чувствителна към нейното положение и посока, поставете капачката и я затегнете първо отвътре, а след това отвън.
Завъртете вала, за да видите въртенето Ако валът се върти плавно, проверете окончателното въртене
Стъпка 4. Инсталирайте ангренажната верига или ангренажния ремък според спецификациите
Не забравяйте да регулирате правилно маркировките за време по време на монтажа и да регулирате ъгъла на гърбицата.
За да регулирате ъгъла и времето на гърбицата, подравнете маркировката за синхронизация в горната мъртва точка и регулирайте ъгъла правилно, с коляновия вал/отровата на синхронизирането и правилната последователност на синхронизация за секциите на всмукване, компресия, мощност и изпускане на двигателя
Стъпка 5. Инсталирайте нови бутала, пръстени, уплътнения и уплътнения
Проверете буталните пръстени и хлабината според инструкциите на производителя. Може би трябва да използвате по -голям/извънгабаритен пръстен. Ако диаметърът на пръстена е твърде малък, тогава буталото ще има голямо разстояние за игра, но ако е твърде голямо, разстоянието ще бъде твърде стегнато и може да се сгъне и дори да се счупи, когато двигателят е горещ.
Когато инсталирате, трябва да подредите пръстена в горната част на буталото. Тесният процеп във всеки пръстен се завърта на 180 градуса около буталото срещу следващия пръстен, за да се намали възможността за изтичане. Уверете се, че пръстенът за разпръскване на масло е инсталиран правилно
Стъпка 6. Инсталирайте буталото и кормилото
Използвайте предпазителя на кормилото и смажете секцията на кормилото, първо бавно го поставете и след това го затегнете постепенно на 3 етапа, за да се уверите, че всичко приляга правилно.
Продължете да завъртате коляновия вал отново след инсталиране и затягане на буталата и затягане на капачките на кормилото, ако е необходимо, за да осигурите плавно въртене. Ако е трудно да се завърти, ще забележите, че последното бутало в цилиндъра или входа на кормилото на буталото са се сблъскали- половинките трябва да се поставят на едно ниво. Тествайте вала, като го завъртите, след като всички лагери са монтирани
Стъпка 7. Монтирайте уплътнението на главата на цилиндъра
Уплътненията могат да се монтират само в една посока, затова се уверете, че са поставени правилно. Не забравяйте да поставите главата на цилиндъра върху болта на блока на двигателя или OHC ремъкът няма да се завърти и след това да се скъса. Използвайте "циментови уплътнения" само ако производителят го препоръчва.
Стъпка 8. Инсталирайте новата глава на клапана
Смажете резбите на болтовете с препоръчаното от производителя масло или уплътнител, след което ги затегнете постепенно на 3 етапа според препоръчания от производителя модел. Обърнете внимание на размера и позицията на болтовете.
Стъпка 9. Инсталирайте новия вентилен контролер
Не забравяйте да смажете тази част, когато я инсталирате, и да я регулирате, ако е необходимо. Използвайте минимално движение нагоре и надолу и затегнете на 3/4 оборот.
Част 5 от 5: Повторно сглобяване на машината
Стъпка 1. Завършете цялата необходима работа по възстановяването
Ако правите пълен ремонт, вероятно ще трябва да направите нещо друго, докато имате възможност. Може би не искате да комбинирате новия си двигател с трансмисия, която е изминала 200 000 мили. Може би трябва да направите:
- Трансмисионна инсталация
- Смяна на климатика
- Сменете радиатора.
- Сменете стартерния мотор
Стъпка 2. Настройте машината
Напълнете масления филтър с моторно масло преди монтажа и с маслото, препоръчано от производителя. Оставете маслото да тече, като завъртите pli помпата ръчно. Напълнете радиатора със смес от охлаждаща течност против замръзване и дестилирана вода в съотношение 50:50. Може също да се наложи да инсталирате:
- Нова свещ според инструкциите на производителя
- Разпределителна капачка, ротор и проводник на свещта
- Нов въздушен филтър, вентил PCV
Стъпка 3. Спуснете машината с ролката
Важно е да държите машината плоска по време на монтажа. Бъдете внимателни и помолете за помощ. закрепете към монтажната скоба на двигателя и инсталирайте отново всички тръби, маркучи и кабели, като се уверите, че са съвместими с новоинсталираните компоненти. Сменете радиатора и капака, като се уверите, че няма предмети, които могат да се стопят в отработените газове.
Стъпка 4. Стартирайте внимателно първоначалния процес на стартиране
Монтирайте ръчната спирачка и блокирайте колелата преди стартиране на двигателя. Опитайте да стартирате двигателя. Ако двигателят не стартира, проверете горивната тръба.
Винаги проверявайте инструкциите за налягане и температура на моторното масло. Ако видите пълно налягане на маслото, незабавно спрете двигателя и проверете за течове. Ако забележите нещо необичайно, незабавно изключете двигателя
Стъпка 5. Оставете го за известно време
След като двигателят работи постоянно, увеличете скоростта до 2000 оборота в минута, за да разпределите маслото върху коляновия вал. Пускайте колата със скорост, варираща между 1800-2000 RPM, в продължение на поне 20 минути.
Отворете капачката на радиатора, за да проверите потока на водата, преди да стане твърде горещо. Проверете дали зареждането на батерията работи нормално
Стъпка 6. Сменете маслото и филтъра след 100 мили
Важно е да поддържате двигателя в добро състояние в началото и е нормално да смените маслото на всеки 100 или 200 мили отначало, а след това на всеки 1000 мили през първите 3 месеца.
Внимание
- Не се опитвайте да възстановявате машината без пълни инструменти и достатъчно познания. Тук не е посочен спецификационен номер, тъй като всеки производител на автомобили прави двигателя по различен начин. Много е важно да имате ръководството за двигателя на колата си, ако искате да го възстановите.
- Истинските професионалисти използват микрометри и инструменти за набиране на циферблат и прецизно изчисляват дистанциите за игра. Не пропускайте този елемент.
- Не използвайте евтини лагери. Всеки двигател е с цветен код за лагери и бутала, а всеки лагер и бутало е с различен размер. Прочетете ръководството с инструкции за повече подробности.
- Ако купувате нов лагер, не използвайте оригиналния размер, тъй като можете да повредите коляновия вал. Ако една от осите е лоша, по -добре е да завъртите вала и да използвате лагер от 0,25 мм, от край до край.
