Ако искате да управлявате самолет безопасно (и законно), трябва да получите разрешение за полет. Ако обаче сте в извънредна ситуация - или просто сте любопитни - знанието как да управлявате самолет може да бъде полезно. Това не е лесен подвиг и пълното ръководство е със стотици страници. Прочетете следното ръководство, за да предизвикате любопитството си.
Стъпка
Част 1 от 4: Изучаване на контролера
Стъпка 1. Огледайте самолета преди да се качите
Преди да излетите, важно е да направите нещо, наречено „разходка из самолета“. Това е основно проверка на изгледа на самолета, като се проверява дали всеки компонент на самолета работи правилно.
- Уверете се, че крилата на вашия самолет работят правилно и проверете резервоарите за газ и масло, за да се уверите, че са с правилния размер. На много летища е обичайно да попълвате тегло и баланси, за да сте сигурни, че вашият самолет може да лети безопасно с количеството тегло, което възнамерявате да поставите върху него.
- Потърсете засечки, удари и всякакъв вид повреди по тялото на самолета, които могат да увредят способността на самолета да лети, особено върху витлата на самолета. Винаги проверявайте витлата, за да се уверите, че в тях няма птици, преди да стартирате самолетния си двигател.
- Проверете доставките за спешни случаи. Въпреки че е неприятно да се мисли за това, винаги има възможност нещо да се обърка в самолета. Уверете се, че имате запаси от храна, напитки, аптечка, радио, батерии, оръжия, които може да ви трябват, фенерчета и всички резервни части, които можете да носите.
- Погледнете контролната колона в пилотската кабина. Когато седнете на мястото си в пилотската кабина в самолета, всички системи и бутони ще изглеждат сложни. Нещата обаче ще изглеждат лесни, когато разберете функцията на всеки бутон. Пред вас ще има дълга пръчка, която прилича на половин волан. Този инструмент се нарича контролна колона.
- Тази контролна пръчка се нарича „иго“. Прилича на волан - контролира височината (нагоре и надолу) на носа и крилата на самолета. Запознайте се с инструмента. Натиснете, за да слезете надолу, дръпнете, за да се изкачите нагоре, наляво, за да завиете наляво, и надясно, за да завиете надясно. Не използвайте прекалено много сила, когато летите - не е нужно да използвате пълна сила, за да управлявате самолета.
Стъпка 2. Погледнете контрола на газта
Този инструмент обикновено се намира между двете седалки в пилотската кабина. Обикновено оформен като черен лост. В общата авиация това обикновено е само бутон за натискане/издърпване.
Тягата се контролира и от дросела. Това е на същото място като витлото, което управлява витлото, което се използва за кацане и излитане
Стъпка 3. Погледнете инструкциите на самолета
Неща, които показват надморска височина, посока и скорост. Потърсете улики за поведение, обикновено наричани „изкуствен хоризонт“. Това е инструмент, който прилича на миниатюрен самолет, който показва движението и ъгъла на вашия самолет.
- Потърсете и два съвета за скорост. Единият се нарича ASI (индикатор за скоростта на въздуха). Този ASI изчислява скоростта ви във въздуха във възли. Другият индикатор за скорост се нарича GSI (индикатор за наземна скорост). Този GSI изчислява скоростта ви на земята, също във възли.
- Друга важна улика е водачът за надморска височина, който измерва височината на вашия самолет в фути. Този инструмент трябва да показва идеалната надморска височина на вашия самолет.
Стъпка 4. Погледнете контролера за кацане
Мястото за този инструмент варира в различните равнини, но обикновено върху инструмента има бяла гумена дръжка. Ще използвате това, когато излитате, кацате и карате самолети на летището. Друга работа на този инструмент е повдигане и спускане на гуми, ски, опори за колела или шамандури под самолета.
Някои самолети имат две колела, а някои самолети имат три колела. Три колела сега са често срещано изискване за самолетите и се кацат по -лесно
Стъпка 5. Поставете крака си върху гумения педал
На крака ви има педал, който се използва за управление на волана (оста y). Този педал се прикрепя към вертикалния стабилизатор. Когато искате да направите малки корекции, за да завиете наляво или надясно по вертикалната ос, използвате педала за кормилно управление. Смята се, че този педал не кара самолета да се върти. Завъртете равнината, която може да накара самолета да се завърти.
Използването на това кормило позволява на едното крило да се движи по -далеч от другото крило. Това не кара самолета да се върти, но може да доведе до лек завой
Част 2 от 4: Излитане
Стъпка 1. Поискайте разрешение за излитане
Ако сте на контролирано летище, трябва да се свържете с контролната кула, преди да се подредите в лентата за излитане. Това ще ви даде повече информация, както и кода на транспондера, известен също като „код на скърцане“. Когато сте в пилотската кабина, поискайте разрешение за излитане, след това закарайте самолета си по пътя за излитане и се подгответе за излитане.
Стъпка 2. Спуснете перките на крилата на самолета
Плавниците, когато са спуснати, могат да накарат самолета да се повдигне повече, когато се движите по -бавно. Издърпайте лоста на флипера за един прорез, за да спуснете перката на фюзелажа - трябва да можете да видите това от пилотската кабина.
- Уверете се, че вашият самолет е перпендикулярен на около 45 ° спрямо траекторията на излитане и сочи във вятъра. Настройте тапицерията на асансьора на неутрална. Почти всичко трябва да е неутрално.
- Трябва да регулирате, ако самолетът се люлее (върти се над вертикалната ос) с педала за кормилно управление. Ако самолетът започне да се търкаля, използвайте крачния педал, за да го управлявате.
Стъпка 3. Внимателно натиснете газта напред
Това ще генерира тяга. Самолетът ще започне да се движи. Ако самолетът не се движи по права линия, можете да го коригирате с помощта на педалите.
Ако има вятър отпред, задръжте волана. Ръцете ви трябва да са активни на волана
Стъпка 4. Ускорете самолета си
За да излети, самолетът трябва да достигне определена скорост, за да създаде достатъчно повдигане. Повдигнете двигателя до 2200 об / мин и сте готови. GSI (индикатор за земна скорост) трябва да ви уведоми, когато сте достатъчно бързи за излитане.
Когато самолетът е с достатъчна скорост за излитане, ще можете да видите носа на самолета да се издига от земята. Внимателно дръпнете волана, за да управлявате самолета
Стъпка 5. В този момент дръпнете хомота назад
Това ще повдигне целия самолет във въздуха. Много самолети са свикнали да завиват наляво, когато напускат сушата, затова се насочете надясно.
Върнете перките на крилото в неутрално положение, за да премахнете съпротивлението. Трябва да направите това на 300 фута (90 метра) във въздуха, както е посочено в ASI
Част 3 от 4: Организиране на полети
Стъпка 1. Подравнете изкуствения хоризонт или сигналите за отношение
Това ще направи самолета прав. Ако показалецът на изкуствения хоризонт е насочен надолу, дръпнете назад, за да повдигнете носа от равнината. Повдигайте внимателно, защото не е необходимо да се повдига с много.
Стъпка 2. Ако крилата в равнината са над хоризонта, натиснете ярема напред
В тази ситуация обаче следете индикациите за височина, за да сте сигурни, че самолетът не се спуска. Ако това се случи, ще ви трябва по -голяма тяга, за да поддържате самолета да лети.
Стъпка 3. Завъртете равнината
Технически това се нарича „банкиране“. Ако има колело пред вас (хомот), завъртете го. Ако пред вас е пръчка, плъзнете наляво или надясно, за да завиете. За да стане гладко, натиснете педала на волана. Накарайте го да се извива плавно.
- Елероните "контролират" ъгъла на завъртане, кривината и степента на кривина на равнината, въпреки че тези инструменти работят заедно с други контролери. Това трябва да се покаже на вашия контролен панел. При завъртане регулирайте кормилото с елерони, за да държите опашката зад носа на самолета. Използвайте асансьора, за да възстановите надморската височина.
- Трябва да се отбележи, че елероните работят в обратна посока. Спускането на елерон означава, че например вдигате самолета.
Стъпка 4. Задайте скоростта на самолета
Всеки самолет има настройка на мощността на двигателя, която се използва за фазата на плъзгане на полета. Когато достигнете желаната надморска височина, тази сила трябва да се регулира и да се изравни равнината за прав и хоризонтален полет. Ще намерите и някои самолети, в които тази настройка на мощността е в зоната без въртящ момент и входното управление не се изисква за поддържане на прав полет.
При максимална мощност може да откриете, че носът на самолета леко се накланя поради скоростта на двигателя и изисква вход за обратно управление, и може да се нуждаете от този вход за обратно управление при настройката за изключване на захранването
Стъпка 5. За да поддържате самолета безшумен, важно е да поддържате достатъчен въздушен поток и скорост
Летенето твърде бавно или под твърде стръмен ъгъл може да доведе до загуба на въздушния поток и надморската височина. Това е най -опасно по време на излитане и кацане, но също така е важно да поддържате самолета на правилната скорост.
Точно както бихте изключили двигателя на колата си, ако се движите наоколо с крака на пода, така е и при самолетните двигатели. Увеличете само мощността, за да увеличите скоростта на въздуха, и намалете мощността, за да намалите скоростта, без да ускорявате
Стъпка 6. Летете с плавно докосване на контролера
Ако и когато изпитате турбуленция, важно е да не я оправдавате прекалено. Има леко изоставане на контролера и твърде оправданото може да ви изложи на опасност.
- Друг случай е загряване. Използвайте временно въглехидратно нагряване, на всеки 10 минути, особено при висока влажност, която може да причини замръзване.
- Не се отклонявайте - все още трябва да следите за други самолети и да следите уликите.
Стъпка 7. Задайте скоростта на плъзгане на машината
Когато имате постоянна скорост, можете да регулирате контролера и да го заключите, така че самолетът ще остане с постоянна мощност и можете да се съсредоточите върху поддържането на самолета изправен. На този етап намалете силата на дросела, отстъпвайки около 75% от началото. За Cessna с един двигател мощността от около 2400 оборота в минута обикновено е подходяща.
- Това се нарича настройка на „подстригване“. Това е малка повърхност по ръба на волана. Може да се огъва, за да регулира мощността при сухопътна скорост. Поддържайте асансьорите и скоростта на въздуха последователни.
- Има системи за подстригване с различни видове. Някои от тях са колела, лостове или манивели за изтегляне на проводници или пръти, прикрепени към повърхността на манивелата. Другите са винтове и пръти. А другото е електрическата система (най -лесната за използване). Настройките за подстригване на всеки самолет имат подходящата скорост, която самолетът ще търси и задържа. Варира по височина, тип въздухоплавателно средство, център на тежестта и тегло на съдържанието на самолета.
Част 4 от 4: Кацане на самолета
Стъпка 1. Използвайте радиокомуникации, за да поискате разрешение за кацане
Важна част от летенето е да поддържате връзка с хората на земята, докато извършвате процедури за кацане. Потърсете отворени канали и ни кажете вашата честота за свързване.
Когато променяте честоти на комуникационно радио, е учтиво да слушате за минута и да се уверите, че няма радиостанции в средата на обмена. Само ако сте сигурни, че няма „разговори“, трябва да направите своето съобщение. Това помага да се избегне „настъпване“на станция, което се случва, когато множество радиостанции излъчват на една и съща честота едновременно
Стъпка 2. Забавете равнината
За да направите това, спуснете перките на фюзелажа с два прореза и дръпнете дросела назад. Направете това внимателно, за да избегнете падане. Стабилизирайте скоростта на въздуха и спускането чрез прилагане на обратно налягане върху волана. Да знаеш дали си прав или не, просто изисква практика.
Използвайте кормилото, за да избегнете завиването на самолета. Ще започнете да влизате в земния ефект и ще трябва да забавяте последователно и постепенно
Стъпка 3. Вземете добър ъгъл на спускане и въздушна скорост
Той се управлява от комбинирана дроселна клапа и хомот. След като откриете пътя си за кацане, ще трябва да получите ъгъла точно там, където сте кацнали. При управление на самолет това е най -трудната част.
Общо правило е скоростта на каране, умножена по 1, 3 по низходящата скорост на самолета. Това трябва да се покаже в кърмата. Помислете обаче и за скоростта на вятъра
Стъпка 4. Спуснете носа на самолета и отбележете номера на линията за кацане
Има причина номерът да е на тази линия; номерът казва на пилота дали ще кацне над или под. Спуснете носа на самолета, като запазите номера вдясно от погледа си.
- Ако номерът изчезне под носа на самолета, значи сте с наднормено тегло.
- Ако номерът е далеч от носа на самолета, вие сте кратък.
Стъпка 5. Изравнете самолета и кацайте бавно
Уверете се, че винаги контролирате газта. Когато е близо, повдигнете носа на самолета, като дръпнете хомота, изравнявайки равнината. Спуснете газта, докато колелата докоснат земята. Тогава дроселът трябваше да бъде изтеглен назад и самолетът ще се забави и ще спре.
Когато сте готови за кацане, отворете перките на крилата на самолета, за да намалите скоростта и да позволите на самолета да лети по -бавно (без да се спуска). Това е като спирачка във въздуха и ви държи на път да кацнете по план
Съвети
Ако имате приятел пилот, помолете го да ви покаже как работят контролерите в неговия самолет. Това ще ви помогне, ако сте в аварийна ситуация на вашия самолет
Внимание
- Ако се намирате в извънредна ситуация, като пилотът не може да управлява самолета и на борда има лицензиран пилот, оставете пилота да управлява самолета. Никога не летете със самолет без разрешение за полет, освен ако не е абсолютно необходимо.
- Лице без разрешение за полет контролира самолета само при спешни случаи. Контролът в други ситуации може да доведе до глоби или лишаване от свобода.
