Като цяло проблемите с ангренажния ремък ще възникнат без предупреждение. Няма скърцащ звук, който да ви напомня да го смените. Ако колата ви работи нормално и внезапно двигателят спира внезапно и няма да стартира отново, обикновено това е така, защото ангренажният ремък е дефектен. Времето на двигателя трябва да бъде настроено правилно, в противен случай буталата и клапаните ще се сблъскат, което ще доведе до много скъпи ремонти на автомобила. Вижте стъпка 1, за да научите как да отворите и смените ангренажния ремък.
Стъпка
Метод 1 от 4: Купуване на нов ангренажен ремък
Стъпка 1. Купете първо нов ангренажен ремък, преди да разглобите стария
Ако това е поддръжка, трябва да имате нов колан, преди да отворите стария. Ако коланът е повреден или хлъзгав, първо можете да отворите стария колан например, за да си купите нов, за да се уверите, че коланът, който купувате, е правилен.
Повечето автомобили използват гумени ангренажни ремъци вместо стоманени вериги. Това струва само няколко долара в магазин за авточасти и обикновено трябва да смените ангренажния ремък за около 90 хиляди-120 хиляди мили, в зависимост от вашия автомобил
Стъпка 2. Получете информация за вашия автомобил
Трябва да знаете марката, модела, годината на производство, както и типа и размера на двигателя. Някои автомобили могат да имат няколко варианта в рамките на един и същ модел, така че номерът на рамката на вашия автомобил също може да помогне. Можете да закупите нов колан от дилър или магазин за авточасти.
Стъпка 3. Уверете се, че купувате и уплътнения и лепило за уплътнения за повторно сглобяване
Вашият магазин за резервни части може да обясни вида на уплътнението, от което се нуждаете. Обикновено се предлагат и комплекти ангренажни ремъци, където в комплекта са включени аскети и друго оборудване.
Метод 2 от 4: Отключване на ангренажния ремък
Стъпка 1. Отстранете отрицателния полюс на батерията
Уверете се, че имате кода за сигурност на радиото, ако имате такъв, радиовълните, които сте запазили, и лист хартия за бележки, за да можете лесно да го нулирате по -късно.
Стъпка 2. Отворете колана на алтернатора
В зависимост от колата ви, може да се наложи и да развиете ремъка на вентилатора, за да отворите ангренажния ремък. Разхлабете болтовете, като натиснете алтернатора, ако е необходимо, за да създадете празнина в колана за лесно отстраняване.
Стъпка 3. Отворете други аксесоари, като помпа за усилвател на волана, алтернатор, компресор за променлив ток, за да можете да отворите капака на ангренажния ремък
Не отваряйте тръбата за налягане от компресора за променлив ток, обикновено компресорът за променлив ток може да бъде свален, без да се налага да отваряте маркучите.
Стъпка 4. Отворете капачката на дистрибутора, ако колата ви я използва
Може да се наложи да развиете скобата, за да свалите капачката на разпределителя, или да развиете някои от винтовете за задържане на капачката на разпределителя.
Някои съвременни автомобили с електронно запалване не използват дистрибутор. Те използват сензори за положение на гърбицата и коляновия вал. Важното е да знаете горната мъртва точка (TDC) на първия цилиндър. Проверете ръководството за ремонт на автомобила, защото всеки модел може да бъде различен
Стъпка 5. Подравнете часовите знаци
Използвайте гаечен ключ, за да завъртите болта на коляновия вал, за да завъртите двигателя, докато маркировката за синхронизация на коляновия вал се изравни с маркировката 0 ° на синхронизацията.
- Уверете се, че роторът на разпределителя е подравнен с индикаторната маркировка на разпределителя, показваща позицията за стартиране на първия цилиндър. Ако не, завъртете двигателя още един оборот.
- Не правете това с повреден двигател, освен ако не сте сигурни, че коланът все още е там. Ако клапаните на автомобила не са се огънали поради счупен ангренажен ремък, можете да направите това, като завъртите коляновия вал, без да се подхлъзвате.
Стъпка 6. Вижте дали балансиращата ролка трябва да се отстрани, преди да отворите капака на ангренажния ремък
Често капакът на ангренажния ремък седи в края на коляновия вал и тази ролка ще ви попречи да го отворите, без първо да сваляте ролката. Имайте предвид, че са необходими допълнителни уплътнения, за да ги инсталирате отново.
Стъпка 7. Развийте болта на капака на синхронизатора
Извадете от двигателя, някои двигатели имат капак от ангренажен ремък от две части. Премахнете всички компоненти, които блокират процеса на отстраняване на капачката. Всеки модел е различен, вижте сервизното ръководство на вашия автомобил, за да разберете кои части да премахнете първо.
Стъпка 8. Проверете дали коляновият и разпределителният вал на времето са в една линия
Много двигатели използват точки или линии на ролките или зъбните колела, които трябва да бъдат подравнени с техните колеги на блока на двигателя, главата на цилиндъра. При някои двигатели маркировките на зъбното колело на разпределителния вал се подравняват с техните аналози на първия опорен лагер на разпределителния вал.
Това е особено важно, ако сменяте счупен ангренажен ремък. Проверете вашето ръководство за обслужване за правилната процедура за настройка на вашия автомобил и коригирайте всички неправилни настройки, преди да поставите нов ангренажен ремък. Тази маркировка може да се появи и върху етикета на ангренажния ремък, при някои двигатели
Стъпка 9. Проверете зоната около колана за признаци на изтичане на масло
Огледайте уплътненията на разпределителния и коляновия вал, както и капака на клапана и масления картер. Проверете за изтичане на вода от радиатора от водната помпа и маркучите. Течовете трябва да бъдат отстранени преди подмяна на ангренажния ремък.
Метод 3 от 4: Разхлабване на обтегача
Стъпка 1. Разхлабете болта, който държи обтегача
Не го отстранявайте напълно, а плъзнете леко обтегача, съдържащ пружината, от зъбния ремък и след това отново затегнете болта, за да запазите обтегача в позиция.
Стъпка 2. Проверете обтегача на ролката за повреди като пукнатини
Завъртете обтягащата ролка и се вслушайте в шум, показващ износени лагери. Неравномерното износване на задната част на ангренажния ремък може да показва несъответствие в настройката между ролките и ангренажния ремък, причинено от износени лагери.
Ако има признаци на повреда, сменете обтягащата ролка. Обтягащите ролки на лагерите винаги са смазани, ще бъдат сухи, хлабави и повредени, затова го сменете само за да сте в безопасност
Метод 4 от 4: Инсталиране на нов ангренажен ремък
Стъпка 1. Поставете ангренажния ремък в предавката
Без натиск, ангренажният ремък лесно ще се побере в предавката. Зъбните ремъци, които са били използвани дълго време, може да се придържат между зъбните колела и да изискват малко любопитство с отвертка, за да ги свалите.
Стъпка 2. Сменете с нов колан и инсталирайте отново всичко
Затегнете ангренажния ремък според спецификациите, обърнете внимание на спецификациите в ръководството на двигателя, особено болтовете на държача на шайбата на разпределителния вал, които обикновено изискват високо напрежение.
-
ако е оборудван с обтегач на ангренажен ремък, отстраняването на ангренажния ремък може да изисква натискане на буталото обратно в цилиндъра. Натискайте, докато отворите се подравнят, за да можете да поставите задържащите щифтове. След като щифтовете са влезли, обтегачът може да бъде сглобен отново.
Смяна на зъбен ремък Стъпка 16
Съвети
- Начинаещите трябва да закупят на разумна цена сервизно ръководство за колата. Това ръководство е направено от професионални механици, с добри технически познания и много подробно споменава настройки, свързани с колана, обтегача, якостта на болта, позицията на болта и т.н.
- Работата на ангренажния ремък е да синхронизира клапаните и буталата. Подобно на настройката на времето на картечница от Първата световна война, където без синхронизация, витлото може да се отлепи.
- Важно е винаги да следвате инструкциите според модела на вашия автомобил, особено ако не сте запознати с механиката. Ръчни книги, макар и малко скъпи, но с времето ще станат евтини заедно със спестяванията, които правите.
- Някои автомобили може да се нуждаят от специален инструмент, за да достигнат обтегача и болтовете, тъй като те са скрити, а други ще трябва да премахнат обтегача с пружина. Повечето двигатели използват обтегачи с пружини, които могат да се управляват с гаечен ключ, въпреки че понякога ще ви е необходим шестостен ключ.
- ГРМ може да се износва. Повечето се подменят на всеки 60 000 мили за поддръжка. Те могат да се счупят и да причинят сериозни повреди на двигателя. Сменяйте редовно, за да предотвратите сериозни повреди.
